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泉州ETC车道改造完成 预计20日全国并网联试

泉州北收费站，ETC通道设有明显标识。

泉州辖区内高速所有收费站ETC车道改造已经完成。昨日，福建省高速集团泉州管理分公司就ETC车道改造及使用情况对外发布消息称，本月20日起，全市高速ETC全国并网联调联试，届时，未安装ETC的车辆只能与货车共用混合车道。

全市共有ETC车道196条

按照国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的要求，泉州辖区内的所有高速收费站通道7月1日起进行ETC改造，目前已经全部改造完成。据统计，泉州地区共有高速收费站50个，现有ETC车道196个，混合车道134个。

“新增了80条ETC车道。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍，10月31日，全国高速公路ETC车道改造工程建设已全面完工。按照相关要求，2019年底ETC车道成为主要通行车道，2020年1月1日起各收费站只保留1条人工车道。11月份起全省进行各项系统联调联试，预计12月20日进行全国并网联调联试。

该负责人说，今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，这只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。收费方式是直接通过电子感应的龙门架实现的。7月起，泉州辖区高速进行龙门架改造，全市共设有ETC龙门架134个。

最右侧车道将作为人工收费的混合车道

入口称重控制货车超载

10月28日，全国首张记账式货车ETC成功发行，拉开了货车进入ETC时代的序幕。我省于2019年11月1日启动货车及专项作业车ETC发行工作，泉州闽通卡服务网点也开始受理货车办理ETC业务。之后，泉州对高速公路入口进行称重设备安装改造，现在除了泉州南、南安北还在施工，其他均已改造完成。明年起，安装ETC设备的货车走的是兼具人工收费和ETC不停车收费功能的混合车道。

据介绍，启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。目前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。泉州辖区高速有入口称重车道65条，明年1月1日起，入口称重车道全面启动，超限车辆将无法驶入高速。届时，可能会出现因货车超限退道产生的短暂拥堵，根据外省反超限经验，预计将会有三个月的过渡期。

111万辆汽车已办理ETC

据统计，截至今年年初，泉州汽车保有量为148.72万辆。根据国家政策，今年年底ETC用户要达到80%，即118.98万辆。目前，泉州地区办理ETC的数量有111万辆，还有37.72万车辆未安装。

“不安装ETC肯定会越来越不方便。”该负责人表示，从明年1月1日起非ETC车主将难以享受国家统一和其他省市给出的所有通行费优惠政策，因为这些优惠都是通过ETC兑现给车主。此外明年起，收费站出入口均只留一个人工混合车道供非ETC车辆通行，而且这条人工混合车道还是货车称重车道，届时如果未安装ETC的车辆，只能与货车一起通行，拥堵将难以避免，非ETC车辆上下高速公路将非常不便。

该负责人提醒，从目前统计的数据来看，晋江、石狮、惠安、南安等地汽车保有量较多，但是办理ETC的比较少。请广大车主尽快安装ETC，12月31日前均可免费安装，明年1月1日起将不再免费。

4个收费站车流量较大

据介绍，泉州南、泉州西、晋江、池店这4个高速收费站车流量较大，目前正在进行ETC系统调试，有时会出现短暂交通拥堵，除了鼓励小车走ETC车道快速通行外，也建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。

使用ETC，通行费的票据怎么办？该负责人介绍，ETC用户到全国统一的“票根”APP，绑定车牌号及闽通卡号，然后就可以打印通行费的电子发票。电子发票可以当作报销凭证，上面载有车牌号及通行费用等信息。（记者 王金植 通讯员 肖燊 文/图）

泉州抽检汽柴油合格率为98%

原标题：泉州抽检汽柴油合格率为98%

此次抽检是从永春、德化、石狮等9个县（市、区）的经济户口中随机确定的45家加油站，同时对其销售的共计100批次车用汽油和柴油进行质量检测。

海峡网3月4日讯 （泉州网记者黄文珍 通讯员苏晓晖 王美容）“3·15”挥手即至，日前，市市场监管局发布泉州市流通领域成品油质量检测结果。此次随机抽检泉州45家加油站98号、95号和92号车用汽油、0号车用柴油共100批次，其中68批次汽油全部合格，32批次0号柴油中检出不合格2批次，主要问题是硫含量、闭口闪点不合格。

据介绍，此次抽检是从永春、德化、石狮等9个县（市、区）的经济户口中随机确定的45家加油站，同时对其销售的共计100批次车用汽油和柴油进行质量检测。

本次车用汽油产品主要检测研究法辛烷值（RON）、溶剂洗胶质、硫、苯、芳烃、烯烃、氧、甲醇、锰含量等9个项目；车用柴油产品主要检测硫含量、酸度(以KOH计)、灰分、凝点、闭口闪点、十六烷指数、馏程、密度(20℃)等8个项目。

“这次抽检有两批次柴油因为硫含量偏高或闭口闪点偏低导致不合格。闭口闪点太低的柴油，在运输及使用过程中一旦外溢，遇明火会立即发生燃烧甚至爆炸，存在很大的安全隐患。”一名参与检测的专业人士介绍说，硫含量过大，可造成设备腐蚀，燃烧时产生高硬度的碳颗粒，造成气缸磨损，同时生成的二氧化硫和三氧化硫等硫氧化物会腐蚀汽缸和三元催化器，与润滑油接触后还会加速其老化变质，排放到大气中会严重污染大气。”

据了解，目前两家涉嫌销售不合格柴油的加油站所在地市场监管部门已着手对案件进行调查并将根据具体情况作出相应处理。